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　　从V105S的设计上，我们可以很明显看出，无论是胎面硬度还是轮胎花纹，这款轮胎都在有意识照顾车辆的舒适性。实际行驶中也确实如此，车辆的匀速行车噪声表现不错，特别是在60km/h车速巡航时噪声仅为60.4dB。这是一个非常棒的车内环境数值，尽管这也和奔驰E级本身的隔音降噪措施比较到位有关，但无论如何在京承高速（路面相比北京城市内环路更粗糙）上能跑出这样的数据还是非常让人满意的。在驾驶感受方面，更换V105S后，车辆的操控感更轻快灵活，这应该和新轮胎更好的弹性有关。在抓地性方面，主观感受上没有明显提升，驱动轮在北京冬日低温下还是很容易实现烧胎起步，因此即便V105S低温硬度弹性表现不错，依然不可以作为北方冬季轮胎的替代品来使用。油耗方面，在几乎相同的用车路线S以尚未磨合的新胎状态实现了油耗的略微下降（约5%）。而在轮胎胎面磨合一段时间后，油耗数值一般还会进一步下降，所以目前表现还是理想的。